Basisdaten

Besitzer/Eigner

1. Jürgen Breckwoldt

2. A. H. Wappäus (1882)

3. Kapitän Heye Egberts Schoone (1892)

Kapitän

1. Tobias Breckwoldt 

2. Peter Breckwoldt und J. Schröder 

3. H. E. Schoone u. Kapitän Duis A. Schapp 

Besatzung

-

Passagierkapazität

-

Bau & Registrierung

Technik & Maße

Historie

Dienstzeit

Von:
Bis:

Einsatzgebiet / Route

Folgende Reisen unternahm das Schiff ab 1892:

1892 St. Catharines Point (ab 12. 1.) nach Ciudad Bolivar

London (an 3. 10.) von Trinidad (Kapitän Nomensen?) Pernambuco (Ende Dezember)

1893 Hamburg (ab 15. 3.) nach Pernambuco (an 11. 5.)

Para (an 25. 6.) von Pernambuco

Para (ab 7. 7.) nach Barbados (an 19. 7.)

Barbados (ab 21. 7.) nach Colombia

Rio Hade nach Falmouth (an 2. 10.) mit Dividivi

zu 450 Pfd./St.

Hamburg (an 6. 10.)

1894 Barbados (an 21. 3.) von Hamburg

Barbados ( ab 22. 3.) nach Savannah

Cartagena (an 4. 4.)

Cartagena (ab 18. 4.) nach Rio Hade

Barbados (ab 21. 4.) nach London mit Dividivi

Queenstown (an 1. 7.) von Rio Hade

Queenstown (ab 4. 7.) nach Hamburg (an 13. 8. von Altona)

Hamburg (ab 16. 8., ab Cuxhaven 21. 8.)

nach Cadiz (an 10. 9.)

Cadiz (ab 18. 9.) nach San Jose del Norte

Rio Grande (an 19. 11.)

Rio Grande (ab 18. 12.) nach San Francisco do Sul

1895 Rio Grande (an 3. 2.) von San Francisco do Sul

Rio Grande (ab 4. 5.) nach Barbados (an 6. 6.)

Barbados (ab 8. 6.) nach Trinidad (an 10. 6.)

Barbados (29. 6.) gechartert für 227 Tons Kokosnüsse

zu 21 und 31 Sh. von Trinidad nach London

Trinidad (ab 12. 7.) nach London (an 26. 8.)

London (5. 9. in Ladung) nach Hamburg (an 12. 9.)

Hamburg (ab 3. 11.) nach Cartagena (Kapitän de Wall)

das Schiff wird leck, kehrt um, erreicht den Rote-Sand­ Leuchtturm am 15. 11. und läuft am 16. 11. in Bremerhaven ein. Dort wird es repariert, nimmt die Ladung wieder ein und setzt die Reise fort.

1896 Dungeneß (ab 18. 2.) nach St. Thomas und Cartagena

Kap Haiti (an 2. 6.) von Cartagena

Rotterdam (an 22. 8.) von Haiti

Riga (an 20. 9.) von Rotterdam

Helsingör (18. 10. passiert von S)

Bremerhaven (ab 4. 12.) nach Liverpool

1897 Garston (an 14. 1.) von Liverpool

Falmouth. Dort fällt das Schiff während der Entlöschung beim Abnehmen der Tide um.

Plymouth (ab 26. 2.) nach Harburg (an 4. 3.)

Harburg (ab 27. 3.) nach Gothenburg

Gothenburg (ab 6. 5.) nach Bridgewater

St. Catharines Point (an 16. 5.)

Dover (ab 24. 5.) nach London (25. 5. an Gravesend)

Bridgewater (ab 17. 6.) nach Marseille (an 22. 7.)

Marseille (ab 14. 8.) nach St. Malo

Lizard (passiert 17. 9.)

Maassluis (an 4. 11.) von Malmö

1898 Rotterdam (ab 21. 3.) nach Danzig (an 7. 4.)

Memel (an 6. 10.) von Hull. Am 17. Oktober ertrinkt der Matrose Joh. Schoone, geb. 4. 10. 1879 zu Großefehn.

Papenburg (an 28. 11.) von Memel

1899 Danzig (an 19. 4.) von Leer

Nantes (an 2. 6.) von Danzig

Hamburg (an 6. 7.) von Nantes

Kaiser-Wilhelm-Kanal (passiert 30. 7.)

nach Kronstadt (an 8. 8.)

Kronstadt (ab 3. 9.) nach Yarmouth

Cuxhaven (an 8. 11.) von Wemyß

1900 Harburg (ab 9. 5.) nach Archangelsk.

Status / Schicksal

Auf der am 19. Juli 1900 angetretenen Reise von Archangelsk nach Hamburg mit 950 Faß Pech und 200 Faß Teer sprang der Dreimastschoner am 28. Juli in einem Orkan aus NNW mit hohem Seegang aus NO schwer leck, suchte, nachdem die Mannschaft Schiffsrat gehalten hatte, zum Schutz den Ura Fjord an der russischen Küste mit der Lotsenflagge auf und wurde schließlich mit einer Trosse an einer Klippe festgemacht (69° 15' NB und 32° 45' OL).

Als das Wasser fiel, bekam das Schiff starke Schlagseite, so daß die Mannschaft den Segler verlassen mußte und ein inzwischen angekommenes Fischerboot besteigen konnte, das nachts um 3 Uhr Ura erreichte.

Die DONA LUISA kenterte zehn Minuten nach Verlassen des Schiffes. Kapitän und Mannschaft kamen am 1. August in Vardö an und wurden von da nach Hamburg befördert. -

Der Segler wurde Ende September 1900 wieder aufgerichtet und durch einen Schleppdampfer nach Vardö gebracht, wo man die Ladung barg.

Das Wrack wurde in öffentlicher Auktion für 3.000 Kronen an eine russische Firma verkauft. Das Seeamt zu Emden gab seinen Spruch am 26. März 1901.

Notizen / Quellen

1. 1876 Alphabetisches Verzeichnis der Schiffe
2. Karl-Heiz Wiechers, …und fuhren weit übers Meer Bd. III Seite 100-101